关键词: 电商物流仓储基地高标仓

高标仓竞争赛道已然开启 群雄逐鹿的时代谁与争锋?

作者:冯荦 金秀青

来源:万联网

近些年,随着电商及物流行业的迅速发展,各地对货物储存、转运等各类仓储设施的需求量在不断增加;而随着人工智能、工业机器人、物联网、云计算、大数据、以及无人驾驶技术的不断升级,对仓储场地的要求也在不断提高。因而,代表物流仓储行业最高标准的“高标准仓储物流设备”(简称“高标仓”)的投资、建设与运营正成为新的竞争赛道。

 

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而根据全球领先的房地产服务商第一太平戴维斯最新发布的《2021年上半年大湾区物流指数》,深莞惠城市板块高标仓的总存量仅为 331.9 万平方米,其中,深圳的高标仓存量因W1类土地供应稀缺而更加有限,难以满足企业对优质仓储设施的租赁需求。需求空间不断扩大,而供给量却迟迟无法满足,供不应求现象非常明显,导致深圳一直处于极度缺乏高标仓困境中。

 

深圳地区平湖南国家物流枢纽已开建 预计2026年建成

 

9月17日,据记者获悉,全国最大单体物流中心——平湖南国家物流枢纽启动建设。

 

平湖南国家物流枢纽位于深圳市龙岗区,占地1350亩,总建筑面积超过80万平方米,总投资额超过100亿元,于2019年获批为全国首批23个国家级物流枢纽之一,也是国铁集团在全国规划的18个铁路集装箱中心站之一。项目由深圳国际控股有限公司与中国铁路广州局集团有限公司合资成立的深圳市深国铁路物流发展有限公司负责开发、建设和运营,计划于2026年建成投产。

 

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根据初步规划,平湖南国家物流枢纽将在保留原铁路货站功能的基础上,建设大规模智慧化现代物流综合体,包括区域市场极为稀缺的高标仓、冷库等,将铁路货站升级打造为集公铁海多式联运、区域分拨配送、公共仓储及物流信息服务于一体的标杆性综合物流枢纽,建成后将有效缓解深圳城市运行对高端物流基础设施的迫切需求,并能对周边低效散弱的物流设施进行整合、疏散,打造成服务深圳、辐射粤港澳大湾区和华南区域的现代物流公共服务平台。

 

无疑,国家物流枢纽网络未来建成投用将会在一定程度上为现今仓库的不足现状纾困解难,但似乎“远水解不了近渴”,仓储资源稀缺的现象短期内无法改观。面对如此现状,有一匹行业黑马已经超前布局,并把高标仓建在深圳腹地。

 

物博会新现东莞凤岗、深圳里的“五星高标仓”  预计2022年建成

 

9月23-25日,2021第十六届中国(深圳)国际物流与供应链博览会(简称“物博会”)在深圳会展中心隆重举行。23日上午,记者参观物博会期间,注意到一家专门建设运营高标仓的企业上基集团。该集团的“深圳里”五星高标仓——上基·凤岗顺晟产业园即将于2022年建成投用。

 

上基·凤岗顺晟产业园建成投用的时间比深圳平湖南国家物流枢纽早了4年,这无疑填补了深莞惠物流枢纽的空白,也体现了上基集团在对物流仓储市场的精准把握以及前瞻性的战略布局,可谓高瞻远瞩。

 

不仅仅在时间上占据上风,其在高标仓的建设标准上更是毫不含糊。每层净高高达9米,这是深圳的仓库大都达不到的高度。五层钢筋混凝土+钢结构盘道式施工与设计,宽达19米的盘道转弯半径,让大小货车安全无忧、畅通无阻,即便是重车也能层层可达、高速流转,顶楼还做了停车场,把土地资源集约高效利用达到了极致。还预留了冷库改造条件,据悉顺晟产业园有望打造成服务深圳、香港等地的高水准冷链综合旗舰园区。

 

地理位置更是该项目最大的优势之一。在物博会上基集团的展台背景板上展示着这样一副地图,大家熟悉的东莞凤岗深深扎在深圳腹地,而上基·凤岗顺晟产业园项目就恰恰位于东莞临深核心区域凤岗镇,深圳外环高速怀抱内,三面环深,与深圳的平湖、观澜接壤,地处临深半小时经济圈,地理位置得天独厚,半小时内辐射深圳核心区,1小时内覆盖配送全深圳。

 

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该产业园总建筑面积达30万平方米,其中高标仓达到20万平方米,园区内有标准厂房、食堂、宿舍,周边路网便利,产业配套更是十分成熟。这将会是服务大湾区核心城市尤其是深圳市场的重磅标杆性园区,十分值得关注期待!

 

据记者获悉,上基集团虽然才刚刚成立一年,但其核心管理团队成员却都是物流地产领域的老兵,有过超三百万平方米的全国现代物流园、综合产业园区的开发运营经验。记者还了解到,在短短的一年内,除了上面介绍的顺晟项目,上基集团还获取了另一块位于“平湖北”的凤岗秉顺项目,也是值得行业重点关注。

 

多家物流地产商及仓储企业纷纷布局“高标仓”赛道

 

近年来,除了老牌的物流地产公司如普洛斯、安博、嘉民、丰树、易商、宇培、宝湾、维龙等以外,国企实力代表深圳国资委旗下的深国际、房企代表的万科的万纬、外资代表的如黑石、领盛、CBRE GI等,以及电商快递的头部企业如阿里的菜鸟地网、京东的京东物产、顺丰的丰泰产业园,还有新锐劲旅如远洋、新宜、瀚溥等,都一同加入了物流地产“高标仓”的赛道上,在全国各主要城市的赛场上展现出各自的实力。

 

然而,我国现代化仓储业起步较晚,仓库类型以传统仓为主,占总面积80%以上,占货运吞吐量的90%以上。传统仓存在功能延展性不强、结构不合理、存储品类有限、土地性质有瑕疵等缺陷,大幅增加了物流过程中的运营成本以及安全隐患。

 

相比之下,高标仓得益于自身先进和完善的建筑结构,辅以流畅的物流信息规划系统,能够实现物流规模化效应、提高拣选效率和准确性,最终为企业达到降本增效效果。因此,建设高标仓需求非常有必要,尤其对于深圳本身就已存在土地用地紧张,且高标仓供不应求的一线城市来说,深圳及临深片区建设“高标仓”需求尚有较大空间。

 

海阔凭鱼跃,天高任鸟飞。如今物流仓储领域群雄逐鹿,高标仓竞争赛道已然开启,未来是谁的天下尚未可知,但终究会是蛟龙腾飞,且看今朝!

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